充電器要匹配：

如果更換充電器或者電池的時候，請務必使用原廠原裝的充電器，因為一般原裝充電器都是設定好的，原廠原裝充電器絕對對電池的使用壽命是有好處的。

保護好充電器：

充電器在設計時未作為車載式充電器設計，所以現在的充電器基本上都不耐強烈振動，因此充電器一般不要放在電動自行車的后備箱或者車筐中，如有特殊情況必須移動的，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動而顛簸。很多充電器經過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數改變，導致充電狀態(tài)不正常。

勤充淺放：

即便您的續(xù)行里程要求不長，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議電池電量剩余30%-40%的時候請補充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個觀點是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。使用鉛酸電池，要養(yǎng)成當天使用當天充電的習慣，每天騎行電動車后不管騎行多遠都要充滿電，千萬不要等電用光了再充電，以免因"深放電"而縮短電池壽命。也不要在電池倒置的情況下充電。充足電的電池，如果長期放置不用，也要每個月補充滿電一次

意充電的環(huán)境：

目前電動車用充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候相對比較少，這樣就必然有夏季過充，電冬季欠充電的問題。因此充電的時候，不論冬季還是夏季最好把電池和充電器放在有通風并且室溫的環(huán)境里充電（要避免高溫和潮濕，勿讓水進入充電器，以防觸電），冬季受熱脹冷縮的影響建議多充電1-2小時。

一般情況下，充滿的參考是：

按照充電器轉燈以后1個小時左右，不超過2小時為最好，冬季充電時請多充1-2小時的電量，這個要根據電池的新舊程度，充電器一般是按照8～12小時充滿（指的是騎行了較遠，電池放電接近欠壓的情況）設計的，注意有些維修人員所說的新電池要充足12小時以上的說法是不恰當的，要根據使用情況和自己的情況，比如白天騎行里程長，就多充一會兒（上限12個小時），騎行的里程短，就少充一會兒，或者說睡覺前掌握充電時間早晚有個參考，不至于十分精確，另晚上充電不要在充電器上覆蓋多余的任何物品，保證充電時充電器能正常散熱。

充分利用維修條件：

對電動車進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復就可以緩解"電池落后"的失效，使消費者受到不應該發(fā)生的損失。所以，消費者要充分的利用檢修的條件延長增加電池的使用壽命。

一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發(fā)現。不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了，正確的保養(yǎng)可以使電池壽命更長，并節(jié)約更多的投入。

要注意，首先要將電池安裝牢固，以防騎行時電池受振動損害。否則，車子在顛簸路況行駛時，導致蓄電池抖動甚至脫落而損壞，其次，要經常檢查蓄電池連接線、活接頭是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導致產生電火花，嚴重的會引起電池爆炸。

(本文內容來源于網絡，如有侵權請聯系刪除)