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充電器要匹配：

如果更換充電器或者電池的時候，請務必使用原廠原裝的充電器，因為一般原裝充電器都是設定好的，原廠原裝充電器絕對對電池的使用壽命是有好處的。

保護好充電器：

充電器在設計時未作為車載式充電器設計，所以現在的充電器基本上都不耐強烈振動，因此充電器一般不要放在電動自行車的后備箱或者車筐中，如有特殊情況必須移動的，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動而顛簸。很多充電器經過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數改變，導致充電狀態不正常。

勤充淺放：

即便您的續行里程要求不長，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議電池電量剩余30%-40%的時候請補充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個觀點是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。使用鉛酸電池，要養成當天使用當天充電的習慣，每天騎行電動車后不管騎行多遠都要充滿電，千萬不要等電用光了再充電，以免因"深放電"而縮短電池壽命。也不要在電池倒置的情況下充電。充足電的電池，如果長期放置不用，也要每個月補充滿電一次

意充電的環境：

目前電動車用充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。而環境溫度真正在25℃的時候相對比較少，這樣就必然有夏季過充，電冬季欠充電的問題。因此充電的時候，不論冬季還是夏季最好把電池和充電器放在有通風并且室溫的環境里充電（要避免高溫和潮濕，勿讓水進入充電器，以防觸電），冬季受熱脹冷縮的影響建議多充電1-2小時。

一般情況下，充滿的參考是：

按照充電器轉燈以后1個小時左右，不超過2小時為最好，冬季充電時請多充1-2小時的電量，這個要根據電池的新舊程度，充電器一般是按照8～12小時充滿（指的是騎行了較遠，電池放電接近欠壓的情況）設計的，注意有些維修人員所說的新電池要充足12小時以上的說法是不恰當的，要根據使用情況和自己的情況，比如白天騎行里程長，就多充一會兒（上限12個小時），騎行的里程短，就少充一會兒，或者說睡覺前掌握充電時間早晚有個參考，不至于十分精確，另晚上充電不要在充電器上覆蓋多余的任何物品，保證充電時充電器能正常散熱。

充分利用維修條件：

對電動車進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落后"的失效，使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用檢修的條件延長增加電池的使用壽命。

一些用戶的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了，正確的保養可以使電池壽命更長，并節約更多的投入。

要注意，首先要將電池安裝牢固，以防騎行時電池受振動損害。否則，車子在顛簸路況行駛時，導致蓄電池抖動甚至脫落而損壞，其次，要經常檢查蓄電池連接線、活接頭是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導致產生電火花，嚴重的會引起電池爆炸。

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